Tecnologia ed esami delle patenti: il Ministero adotta dispositivi jammer nelle sedute d’esame informatizzate

Ne avevamo parlato più di un anno fa in questo articolo: con la legge di bilancio 2025 il Ministero dei trasporti aveva ottenuto l’autorizzazione ad utilizzare fondi per acquistare dispositivi di blocco delle frequenze durante gli esami di teoria informatizzati per il conseguimento di patenti e titoli abilitativi.

L’obiettivo dell’Amministrazione è quello di contrastare l’uso fraudolento di dispositivi di comunicazione durante gli esami teorici delle patenti di guida e dunque, garantire lo svolgimento corretto e imparziale degli esami informatizzati. Chi supera l’esame lo deve fare “rispettando e regole” e senza imbrogliare. Solo così si può salvaguardare la sicurezza stradale di tutti gli utenti della strada.

La circolare del 30 gennaio 2026 port. n. 3098 comunica che nel 2026 verranno gradualmente installati questi dispositivi (detti jammer) presso le 130 aule d’esame degli uffici della motorizzazione civile.

Ma che cosa sono i dispositivi “jammer”?  Sono strumenti che rilevano e inibiscono (cioè “bloccano”) segnali radio non autorizzati. In pratica, attraverso un segnale elettromagnetico, agiscono nella fascia di frequenze usate dai dispositivi mobili (ma non solo), si sovrappongono ai diversi canali impiegati per le telecomunicazioni e ne impediscono l’utilizzo.

La “schermatura” delle onde elettromagnetiche è ovviamente limitata all’interno delle aule nelle quali questi dispositivi sono installati. Tuttavia, i campi elettromagnetici dei jammer possono interferire con alcuni dispositivi elettromedicali personali collegati via Bluetooth, Wi-Fi, LTE, 5G o tecnologie simili per funzioni cliniche o salvavita.

Rientrano in questa categoria:

• sistemi di monitoraggio continuo del glucosio (CGM);
• microinfusori insulinici di ultima generazione con controllo e configurazione remota tramite applicazione mobile;
• pacemaker e defibrillatori impiantabili (ICD) dotati di telemetria wireless per il monitoraggio a distanza dei parametri cardiaci;
• misuratori di pressione arteriosa smart con connettività Bluetooth o Wi-Fi per la trasmissione automatica dei dati;
• holter cardiaci digitali con continuo tracciamento dell’attività cardiaca;
• dispositivi di monitoraggio respiratorio connessi per pazienti con asma o BPCO, integrati con piattaforme digita sensori di saturazione periferica dell’ossigeno (pulsossimetri smart) con invio dati a smartphone o sistemi clinici;
• dispositivi personali di allarme medico (Medical Alert) con funzioni di geolocalizzazione e chiamata automatica di emergenza;
• protesi acustiche e apparecchi uditivi digitali con connettività BLE e gestione tramite app dedicata.
• cateteri o pompe di infusione portatili smart;
• sensori avanzati per il rilevamento di crisi epilettiche o convulsive, con sistemi di notifica automatica ai caregiver.

Tutti i candidati portatori di questi dispositivi, così come le donne in stato di gravidanza, le persone particolarmente sensibili o fragili, con condizioni mediche particolari sono considerati “soggetti a rischio”. Le loro condizioni mediche sono incompatibili con l’utilizzo dei jammer.

I candidati che utilizzano i dispositivi che possono essere “disturbati” dai jammer o che sono classificabili come “soggetti a rischio” devono presentare una certificazione medica specialistica della patologia o della condizione di fragilità.

Gli uffici della motorizzazione programmeranno delle sedute d’esame che saranno svolte senza attivare i jammer, proprio per non creare disturbo a questi candidati.

Le autoscuole dovranno inviare una apposita comunicazione per segnalare questi candidati, chiedendo l’inserimento nel turno d’esame dedicato e allegando la certificazione medica che attesti l’utilizzo della strumentazione incompatibile con il jammer o la condizione di fragilità. Senza questa documentazione non sarà possibile la prenotazione né l’ammissione alla prova d’esame.

L’utilizzo di dispositivi jammer riguarda tutte le sedute d’esame informatizzate (per il conseguimento di tutte le patenti; per il conseguimento delle CQC; per la revisione patente). L’utilizzo di dispositivi jammer si aggiunge come ulteriore modalità di verifica e controllo allo svolgimento dell’esame con riconoscimento facciale. Il riconoscimento facciale continua ad essere applicato per tutti i candidati e per tutte le sedute d’esame, anche per quelle in cui i dispositivi jammer vengono disattivati.